Ignição
Sisley e CLX
Ignição electrónica "Breakerless" (sem platinados)
O distribuidor não tem platinados. Em vez do
platinado móvel do distribuidor convencional, existe um rotor com 4 lóbulos, enquanto
que no lugar do platinado fixo, existe uma expansão polar. Sempre que um lóbulo do rotor
passa em frente à expansão polar, cria-se um sinal que através da centralina (módulo)
electrónica è ampliado e enviado à bobina de ignição e seguidamente através do
distribuidor às velas.
Ordem de ignição: 1-3-4-2
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Velas de Ignição: |
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Magneti Marelli |
7LCR |
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Bosch |
FR6DC / FR7DC / FR8DC |
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Champion |
RC9YC |
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Rosca |
M 14x12,5 |
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Distância entre eléctrodos |
de 0,7 a 0,8mm |
Country Club e Trekking
Injecção monoponto tipo SPI Weber (primeiros Countrys 1992)
Electrónica estática de faísca perdida, integrada com a injecção. O instante da ignição é determinado por uma central electrónica ligada a sensores que detectam os parâmetros de funcionamento do motor (p.m.s. dos pistões, nº de rotações, depressão no colector de admissão).
Injecção monoponto tipo S.P.I Bosch ou Mono-Jetronic (Country e Trekking)
Electrónica com distribuidor sem platinado (de descarga indutiva), o instante da ignição corresponde ao da passagem de um lóbulo do rotor diante da expansão magnética do estator do distribuidor.
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Velas de Ignição: |
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Fiat |
9GYSSR |
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Magneti Marelli |
L7RCR |
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Champion |
RC9YCC |
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Rosca |
M 14x12,5 |
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Distância entre eléctrodos |
0,85 a 0,95mm |