Travões

 

 

Sisley, CLX, Country Club e Trekking

 

Servo-freio por depressão.

Circuitos hidráulicos dianteiro e traseiro independentes.

Dianteiros: de disco, do tipo de pinça flutuante com um cilindro de comando para cada roda.

Traseiros: de maxilas autocentrantes com um cilindro de comando para cada roda.

Recuperação automática da folga.

Travão de mão: comandado por alavanca manual e actuante mecanicamente nas maxilas dos travões traseiros.

O controlo do liquido dos travões pode ser efectuado visualmente sem tirar o tampão do depósito, devendo poder transvasar-se de um depósito para o outro.

Periodicamente controlar o funcionamento do sinalizador de travão de mão puxado, e insuficiente nível de liquido dos travões, colocado no quadro de instrumentos; carregando na tampa do depósito, com a chave de ignição na posição de MAR, o sinalizador deve acender-se.

 

A - depósito para circuito hidráulico dos travões traseiros.

B - depósito para circuito hidráulico dos travões dianteiros.

 

Eventuais atestamentos devem ser feitos exclusivamente com líquido DOT3. Evitar em absoluto a utilização de líquidos com características diferentes visto que danificariam irremediavelmente as borrachas especiais do circuito.

 

O controlo do desgaste dos travões dianteiros, faz-se tirando a pinça e verificando se a espessura das superfícies de travagem não é inferior a 1,5 mm

 

A afinação do travão de mão deve ser feita do seguinte modo:

  • Da posição de repouso, puxar a alavanca de comando para cima três ou quatro dentes.

  • Aliviar a contraporca B de travamento do esticador e manobrar a porca A de afinação, de forma a que o cabo C fique bem tenso: apertar em seguida a contraporca.

  • Verificar se o veiculo fica bem travado com um afastamento de três ou quatro dentes da alavanca de comando.