Manutenção

Sisley, CLX, Country Club e Trekking

Operações de manutenção:  

Milhares de Km

20

40

60

80

Controlo das condições da correia dentada de comando da distribuição

       

Controlo das condições de desgaste e regulação dos pneus

       

Controlo das condições e desgaste dos calços dos travões

       

Controlo das condições e desgaste das cintas dos travões e funcionamento dos bombitos

       

Controlo das condições das tubagens (descarga, alimentação combustível, travões)

       

Controlo das condições dos elementos de borracha (foles, mangas, etc.)

       

Controlo das condições da tensão e eventual regulação das correias de comandos vários

       

Controlo da regulação do curso ou altura do pedal de embraiagem

       

Controlo da regulação do curso da alavanca do travão de mão

       

Controlo da regulação da orientação dos faróis

       

Substituição do filtro de ar e verificação do sistema de ventilação do bloco

       

Controlo das condições e posicionamento e ligações (vão do motor) e foles

       

Controlo da regulação da folga das válvulas

       

Controlo da ligação do electroventilador de refrigeração do motor e regulação do ralenti

       

Controlo da eficiência dos dispositivos eléctricos (luzes, avisos, sinalizadores)

       

Verificar nível dos líquidos (refrigeração motor, travões, caixa/diferencial, limpa-vidros, etc.)

       

Lubrificação das dobradiças e fechaduras das portas, capôt, tampa da mala, etc.

       

Lubrificação das borrachas das portas

       

Lubrificação do veio de transmissão

       

Substituição do óleo do diferencial traseiro

       

Substituição das velas, controlo dos cabos e tampa do distribuidor de ignição

       

Limpeza do carburador

       

Controlo do distribuidor de ignição (platinados, avanço e depressor)

       

Controlo do avanço de ignição (breakerless)

       

 

Serviço de lubrificação:

Para um correcto e óptimo funcionamento do motor, é de extrema importância o emprego do tipo de óleo indicado na página "Reabastecimentos" e efectuar as regulares substituições do óleo e do filtro do óleo conforme se indica de seguida:

Motor

Tipo de óleo do motor

Filtro de óleo

VS+ Super stagional

VS+ Super multigrado

Gasolina

cada 10.000 Km* ou
6 meses

cada 15.000 Km ou
1 ano

Cada 10.000 Km* (stagional)
Cada 15.000 Km
(multigrado)

* Para motores Fire, substituição a cada 15.000Km ou 6 meses

Se a viatura é habitualmente utilizada em condições particulares, tais como, percursos de montanha, reboque de atrelados, etc, o serviço de lubrificação deve ser efectuado com intervalos reduzidos.

 

Verificações intermédias:

Além das normais intervenções previstas, é conveniente seguir com frequência intermédia a verificação das peças abaixo indicadas, quando sujeitas a grau diferente de utilização e desgaste:
- Filtro do ar.

- Velas da ignição.

- Condições/desgaste dos pneus.

- Espessura dos calços dos travões dianteiros.

 

Intervenções complementares:

Para complemento do previsto pela "Manutenção programada" e pelas "Verificações intermédias" são também necessários os seguintes controlos:

 

cada 500 Km ou antes de longas viagens

   - nível do óleo do motor

   - nível do liquido de refrigeração

   - nível do liquido dos travões

   - pressão dos pneus

 

e efectuar as seguintes substituições:

 

cada 60.000 Km ou 2 anos

   - liquido de refrigeração do motor

 

cada 100.000 Km

   - correia dentada de comando da distribuição

 

cada 2 anos

   - liquido dos travões (TUTELA DOT 3)

 

Condições de utilização gravosa:

No caso de utilização gravosa (uso maioritário em cidade, marcha continua em montanha, TT, reboque de atrelados ou roulotes, condições climatéricas especiais, utilização continua da auto-estrada a alta velocidade, etc.) o "Serviço de lubrificação" deve ser efectuado com intervalos inferiores. Nas condições acima mencionadas é mesmo aconselhado efectuar a "Manutenção programada" e as "Verificações intermédias" com quilometragens inferiores.

 

Substituição do óleo do motor:

O controlo do nível do óleo deve ser feito com o veiculo colocado sobre uma superfície plana e depois do motor ter estado parado há pelo menos 10 minutos. O nível do óleo deve estar sempre compreendido entre os limites MIN. e MAX. marcados na vareta de controlo; quando desce abaixo do MIN. torna-se necessário atestar deitando pelo bocal de enchimento a quantidade de óleo necessária para atingir o nível MAX. O intervalo entre o MAX. e o MIN. corresponde a cerca de 1 Kg de óleo. Nunca ultrapassar o nível MAX.

O despejo do óleo faz-se tirando o bujão colocado na parte inferior do cárter e deixando-o escorrer durante cerca de 10 minutos. Para facilitar a descarga do óleo tirar o tampão do bocal de enchimento e a vareta do nível; quase no fim da descarga é de boa norma pôr a trabalhar o motor por alguns instantes.

Em cada substituição do óleo é também necessário substituir o filtro.

         

 

Substituição da valvulina do diferencial traseiro:

O nível do óleo deve aflorar o bordo inferior do tampão de introdução B. A descarga do óleo efectua-se através do tampão A; deixar escorrer bem antes de introduzir o novo lubrificante. Deve-se utilizar sempre o tipo de óleo indicado na secção de "Reabastecimentos".