Clube Pandista Português

Este clube foi criado com o intuito de colmatar uma lacuna existente no panorama pandista nacional, a ideia é ter um organismo devidamente legalizado para servir de porta voz a todos os pandistas.


A intenção de criar o Clube Panda 4x4 net surge em 2006
da "carolice" de um grupo de entusiastas do panda 4x4. Ao longo dos ultimos anos estes entusiastas tinham sentido cada vez mais dificuldade em organizar encontros devido às cada vez mais exigencias dos organismos públicos, entre eles as Câmaras Municipais, Policias, etc...
Em Abril de 2007 é criado o forum do então Clube Panda 4x4net, este sítio seria daqui para a frente usado para divulgar toda a informação do clube, manter os entusiastas em contacto e divulgar todos os assuntos que digam respeito ao Fiat Panda em geral.
Em Fevereiro de 2008 é efectuada a Assembleia Geral Fundadora, onde é decidida a alteração da denominação do clube de "Clube Panda 4x4 net" para "Clube Pandista Português". Nesta assembleia são ainda aprovados o Regulamento Geral do Clube, estatutos e onde são eleitos oficialmente os primeiros orgãos sociais.

Panda 4x4

Panda 4x4, que veiculo curioso!


Lançado em 1983 pela Fiat, na base do Panda 45 que já se encontrava em circulação desde 1980, sendo o desenho de Giorgetto Giugiaro, e a mecânica 4x4 da responsabilidade da Austriaca Steyr-Puch, que também equipa os Mercedes G-Class, Vauxhall Cavalier, Jeep Grand Cherokee e muitos mais topos de gama, esta mecânica é simples e eficiente, tem tracção dianteira ou ás quatro rodas, accionada por uma alavanca (sistema puch), através de veio de transmissão do movimento, ás rodas traseiras por meio de três troncos . De salientar que a tracção ás quatro rodas pode ser “ligada” ou “desligada” em andamento, isto desde 1984, só á uns anos algumas marcas, diziam-se pioneiras no assunto. O Panda 4x4 encontra-se homologado a Europa e não só como um veiculo todo-o-terreno. Ao longo dos anos o Panda 4x4, sofreu algumas alterações que aqui passamos a descrever resumidamente.


1983 a 1987 – O primeiro modelo do Panda 4x4 tem o código de MARK 1 (Série I). Este Panda 4x4 surgiu sobre dois dos protótipos de Giorgetto Giugiaro, o Strip e o Offroader. Equipado com um motor 965cc da Autobianchi, usando a mesma mecânica 4x4 de hoje, a essência do MARK 1 era simplicidade e o sentido prático. Os assentos dianteiros eram acolchoados, o assento traseiro era prendido no lugar por 2 barras e por certas molas, este assento podia ser usado como o normal, plano dobrado, ou ser deitado de maneira a ser formada uma cama conjuntamente com os assentos dianteiros. O MARK 1 teve a placa da matricula situada no meio do para choques. Os pequenos gráficos 4x4 foram colocados no lado. Este veiculo era bem aceite por enfermeiros, por veterinários, agricultores, empresas de telecomunicações e eléctricas, e pelos moradores das zonas montanhosas da Europa. O MARK 1 teve um tablier muito simples, que desse primazia ao espaço de armazenamento dianteiro muito grande. Em 1986 foi produzido o Panda 4x4 Van, que era propulsionado por um motor 1300cc a gasoleo com 37cv.


1987 a 1991 – O segundo modelo do Panda 4x4 tem o código de MARK 2 (Série II - Modelo Padrão e Sisley). Os MARK 2 foram baseados no MARK 1 tendo-se alterado a motorização para um motor FIRE, motor este que fora elaborado pela Fiat em parceria com a Peugeot, embora a Peugeot nunca os tivesse utilizado. Outras das diferenças deste modelo era, o isqueiro com pulso de disparo, a possibilidades de abrir as janelas traseiras, a gaveta para o rádio, os vidros coloridos e a escova de limpeza do vidro traseiro. A única maneira que era possível diferenciar o interior de um 4x4 de um 4x2 era: a alavanca para seleccionar a tracção 4x4, a luz de advertência de tracção 4x4 “ligada” no tablier. Dentro do MARK 2, surgiu uma edição especial, o Panda 4x4 Sisley. O Sisley foi um projecto da conhecida marca de vestuário Sisley-Benneton, e tinham como particularidades em relação ao MARK 2, limpa faróis, pintura metalizada, inclinometro, rodas brancas, porta skis, um tablier especial para o Sisley, tecto duplo em lona, bancos dianteiros e traseiro para além de terem o símbolo de uma canoa foram melhorados em termos de conforto e fixação, várias partes do veiculo possuíam dizeres 4x4 SISLEY (portas, cintos de segurança e os pequenos “tampões” das rodas), etc. Este modelo do Panda 4x4 Sisley foi fabricado em quatro cores, verde tropical, bordeaux, azul agadir e cinzento quartzo, sendo esta ultima mais rara.


1990 Saíram alguns panda 4x4 chamados de CLX, que não eram mais do que um panda normal só que com tracção às quatro.


1991 até aos dias de hoje - O terceiro modelo do Panda 4x4 tem o código de MARK 3 (Série III - Country Club e Trekking). O MARK 3 continuou realmente apenas o sucesso da marca 2, em todo o caso, o MARK 3 ganhou uma grade nova e deixou de ter o símbolo Panda 4x4 – Steyr-Puch na mala traseira, passando a ter os dizeres Panda 4x4, gravados na mesma. A capacidade do motor elevou-se a um motor de FIRE de 1108cc, acoplado ainda à mesma transmissão. Os limpa faróis existentes no Sisley foram abandonados. Novas opções e equipamento foram introduzidas ao longo dos anos deste modelo até hoje, entre as quais destacam-se; vidros resistentes ao calor, fecho central, vidros eléctricos á frente, um novo tablier e novo forro interior.


Em 2000 a Fiat comemorou os vinte anos de fabrico do Fiat Panda e os dezassete anos do Panda 4x4. Mas, vozes discordantes dizem que a Fiat irá deixar de produzir o Panda 4x4, e outras dizem que não, a ver vamos, resta-nos esperar, no entanto a Fiat Portuguesa, já deixou de comercializar os Panda 4x4. Mas ... agora com o lançamento do novo Fiat Panda na versão 4x2, já se fala de uma versão 4x4, lá para Outubro de 2004 e um mês depois aparece o Fiat Simba, um outro pequeno 4x4 da Fiat. Finalmente em 2005 a Fiat lançou o sucessor do "velhinho" Panda 4x4, este apesar de ter saído com o nome do seu antecessor, tal não era para acontecer, pois a Fiat inicialmente queria chamar-lhe GINGO, tal só nao sucedeu, pois a RENAULT ameaçou levar a Fiat ao tribunal, alegando que o nome é muito parecido com TWINGO!!!!

CURIOSIDADES:

Nesta página vamos dar a conhecer algumas curiosidades e feitos do Panda.

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- O Fiat Panda 4x4, começou a ser comercializado em 1983 tendo mantido até aos dias de hoje as mesmas linhas, sendo já considerado um dos TT mais míticos de sempre.


- O Fiat Panda 4x4, está homologado em Portugal e na Europa como, Veiculo Todo-o-Terreno.


- Diz-se que o Fiat Panda foi a salvação da falência da Fiat na década de oitenta.


- O Fiat Panda 4x4, foi o primeiro veiculo TT a ser fabricado em série com o motor colocado transversalmente.


- A transmissão do Fiat Panda 4x4 é fabricada e equipada pela austríaca Steyr-Puch, que também equipa os Mercedes G-Class, Vauxhall Cavalier, Jeep Grand Cherokee e muitos mais topos de gama, até à data já equipou aproximadamente 250.000 Fiat Panda 4x4.

Clube Pandista Português


- O Fiat Panda 4x4, foi o primeiro veiculo TT a poder "ligar" e "desligar" a tracção ás quatro rodas em andamento, só à alguns anos mais tarde è que certas marcas se "davam ao luxo" deste mesmo feito.


- Em 1984 o Fiat Panda 4x4, participou no rali Paris-Alger-Dakar.


- Em 1985, 54 Fiat Panda 4x4, completaram uma viagem de 7.000Km através de África.


- Novamente em 1985, 3 Fiat Panda 4x4, participaram na rota de "Marco Polo" de Veneza a Pequim.


- 50 Fiat Panda 4x4, participaram no raid Roma-Tunisia-Abidijan.


- Em data não definida, cerca de 50 Fiat Panda 4x4 participaram no famoso Raid de Roma a Joanesburgo através do deserto do Kalahari, Islândia, Brasil, Argentina, Austrália, Rússia, China, Índia e África num total de 350.000 km percorridos em quatro anos.


- São usados na Austrália pela organização Safariland, para safaris.


- Os residentes nas zonas montanhosas da Europa (especialmente na Escócia e Suíça) preferem o Fiat Panda 4x4, para se deslocarem na neve.


- A revista italiana "QUATTRORUOTE" fez um comparativo entre um Panda 4x4 e um Land Crusier 100 e diz que as prestações do Land Crusier em relação ao Panda 4x4, no Todo Terreno, são as mesmas apenas dependendo de como se interpreta o Todo Terreno


- Nas cartas de Abril de 1999, da revista on-line "World Off Road" è escrito por um leitor; que recebeu um e-mail de um tal de Rainer Geisser da Suíça, e que lhe escreveu que è possuidor de um Panda 4x4 com guincho, e que conduz regularmente em estradas com 18" de neve ao volante o seu Panda 4x4, dizendo também que possui 2 Suzuki's, mas prefere e acha o Panda 4x4 mais confortável para longas viagens na neve.


- Nas cartas de Novembro de 1999, da revista on-line "World Off Road" è escrito por um leitor em começa escrevendo; que já ficou atascado em um lameiro no meio de um campo onde já o ano passado tinha atolado um tractor com tracção às quatro rodas, escreve também que hà rumores que nos arredores da cidade inglesa de Kidderminter há um Panda 4x4 com a altura de um Land Rover.


- Alguns Fiat Panda 4x4 ainda participam em provas TT portuguesas e não só. Entre as portuguesas destaca-se a Baja Telecel 500 e outras.


- Em 2000 a Fiat comemorou os 20 anos de fabrico do Fiat Panda e os 17 anos do Panda 4x4.


- Os 20 anos do Fiat Panda foi e é um orgulho para a Fiat á volta do mundo, com excepção da Fiat Portuguesa que nem lhe faz referência.


- Várias revistas TT pela Europa a fora fazem do Fiat Panda 4x4, ponto de referência para os novos TT, como por exemplo; Renualt Scénic RX4, Nissan X-Trail, etc.


- O "Clube Panda 4x4" foi um dos sócios fundadores da Federação Portuguesa de Todo-o-Terreno, tendo sido o sócio nº2.